發(fā)文機關國家自然科學基金委員會
發(fā)文日期2024年09月12日
時效性現行有效
發(fā)文字號國科金發(fā)工〔2024〕142號
施行日期2024年07月01日
效力級別部門規(guī)范性文件
趙祥模代表：
您提出的關于加大對交通運輸工程領域國家級高層次人才支持力度的建議收悉，經認真研究現答復如下：
自然科學基金委認真落實交通強國戰(zhàn)略，高度重視交通與運載工程學科領域人才隊伍建設。2020年1月增設交通與運載工程學科（E12）以來，建立涵蓋基礎科學中心項目、創(chuàng)新研究群體項目、杰出青年科學基金項目（以下簡稱杰青項目）、優(yōu)秀青年科學基金項目（以下簡稱優(yōu)青項目）等人才項目的資助布局。已資助11項杰青項目、12項優(yōu)青項目，覆蓋地面車輛、航天運載、道路交通、航空運載、軌道交通等研究領域。然而，由于學科從無到有，人才儲備不足，加之小學科、大行業(yè)的特點突出，您指出的“以國家杰青項目獲得者為代表的國家級高層次人才隊伍建設相對滯后”的現象客觀存在。主要原因如下。
一是學科從無到有，人才儲備不足。目前E12學科杰青項目資助率處于工程與材料科學部的平均水平，但與學部其他學科相比，項目申報體量偏小，導致杰青項目累計獲批數量偏少。二是小學科、大行業(yè)的特點造成人才資助布局不均衡。
鑒于上述情況，我們通過召開青年學者論壇、組織各交通運輸方式撰寫前瞻科技?？⒄撟C重大項目等方式，積極推動杰青和優(yōu)青等人才類項目申報數量的增長與申報質量的提升。
在申報數量方面，E12學科杰青項目由2021年24項增長至2024年53項（年均增長率40%）；優(yōu)青項目由2021年36項增長至2024年76項（年均增長率37%）。同時，在申報質量方面，學科人才類項目研究方向回歸到學科和行業(yè)發(fā)展主流。以地面運載工程領域為例，優(yōu)青項目已經實現由燃料電池動力系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)等傳統(tǒng)方向向電驅動化帶來的車輛控制變革技術方向的轉變，可更好地滿足行業(yè)快速發(fā)展對基礎研究及核心關鍵技術突破的迫切需求。
下一步，自然科學基金委將繼續(xù)面向交通強國建設的重大戰(zhàn)略任務，以加速形成交通運輸領域新質生產力為目標，滿足不同交通運輸方式均衡發(fā)展的需求，持續(xù)優(yōu)化人才類項目資助布局，加大交通運輸工程領域創(chuàng)新人才的支持力度，確保有限科技資源投向最具創(chuàng)新活力的一線科研人員，為加快國家交通運輸工程領域高層次人才培養(yǎng)做出更大貢獻。
衷心感謝您對科學基金工作的關心和支持！
聯(lián)系單位及電話：自然科學基金委工程與材料科學部010-62327142
國家自然科學基金委員會
2024年7月1日
